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贛江特大橋
贛江特大橋

一、項目概況
昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋位于章江、貢江交匯下游1.9公里處,具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨長300米,是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋,被譽為“千里贛江第一橋”;也是世界第一個大跨度無碴軌道高速鐵路斜拉橋,結構復雜、技術難度大。設計施工中創造出5個全國首次:首次將箱形鋼-混結合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次運用新型鋼-混結合段構造連接技術;首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將錨拉板應用于高速鐵路斜拉橋;首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道。
本線線位自北向南,分別于吉水縣、泰和縣、贛州市三次跨越贛江,其中贛州贛江特大橋為全線跨度最大的橋梁。
贛州贛江特大橋主橋橋位位于章水、貢江兩江匯合口下游1.9km,位于既有贛江公路大橋上游1.1km。

工程地理位置圖
二、監測內容
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本橋監測項目一覽表

監測大項 一般要求監測的詳細項目 本橋是否
監測
備??注
橋址環境監測 塔頂、跨中
環境溫濕度 跨中、塔內、箱內
外部荷載
作用監測
列車信息(車速、車號等) 該橋通行車輛及車速基本固定
斜拉索溫度 選擇部分斜拉索
主梁溫度 主跨、主跨1/4、次邊跨、邊跨
橋塔溫度 中上塔柱結合處、中下塔柱結合處
地震及船撞 橋下航道尚不繁忙、地震動峰值加速度≤0.1g
結構安全性能監測 橋梁整體性能監測 豎向位移 主跨、主跨1/4、次邊跨、邊跨
塔頂位移 塔頂設測點
梁端轉角 最大梁端轉角0.14‰
梁端縱向位移 梁端設測點
不均勻沉降 主橋樁基為柱樁
結構風致振動或車橋耦合振動 主跨、主跨1/4設測點
橋梁局部性能監測 鋼混結合部的應力 鋼混結合段
疊合梁最不利受力截面的應力 主跨、主跨1/4、距跨中112m處
混凝土梁最不利受力截面的應力 輔助墩墩頂、邊跨跨中
橋塔最不利受力截面的應力 中上塔柱結合處、中下塔柱結合處
索力 全部斜拉索
軌道結構監測 道床板、底座板溫度 主跨,主跨1/4
鋼軌-道床板相對位移、道床板-底座板相對位移 主跨,主跨1/4
道床板、底座板內鋼筋應力 主跨,主跨1/4
梁端鋼軌伸縮調節器及伸縮裝置 梁端鋼軌伸縮調節器區
視頻監測 表觀狀態視頻監測 ?
行車狀況視頻監測 梁端設測點
航道視頻監控 橋塔下橫梁設測點
伸縮調節區及軌道監測 梁端設測點
全橋狀況視頻監測 塔頂設測點
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本橋施工監測的主要內容如下:
1)變形:主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移;
2)應力:結合梁、橋塔應力;
3)溫度:溫度場及指定測量時間塔、梁、索的溫度變化;
4)風力風速:上部結構施工期間對風力風速進行測試;
5)索力:斜拉索索力。
部分素材來源:https://baike.baidu.com/item/%E8%B5%A3%E6%B1%9F%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5?fromModule=lemma_search-box?

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